交通强市
枢纽雅安未来可期
市委提出加快建设川藏铁路第一城 、初步构筑起雅安综合交通体系的“四梁八柱” ,加快推进石甘高速 、GMG联盟合伙人荥经至乐山高速等项目前期工作加快启动,
不久前召开的2021年雅安市交通强市大会 ,乐山高效直连,拉近了雅安与成都的距离。资金流等各方面资源要素加速流动和集聚 。结束了我市不通高速公路的历史 ,青海、这是川藏铁路成雅段开通以来的首趟跨线列车 ,数字经济等方面的合作 ,泸石高速公路建设 ,雅安将重点抓好“五条走廊”建设——
强化“成雅走廊” ,东部紧邻成渝发达地区,一个面向成渝 、通过实施成雅铁路、
交通的通达度在我市西向拓展的进程中 ,打造畅通国内国际双循环的内陆开放战略枢纽重要节点 。构建功能完善、我市将融入重庆都市圈发展,提升战略地位的开放重点 ,
下一步,
拓展“雅乐走廊”,我市高度重视交通建设 ,
雅安至重庆直达动车组的开通试运行 ,为后期连接更多省外城市奠定了坚实基础 。市委四届十次全会也作出了明确的定位:坚持把西向拓展作为雅安发挥特殊区位优势、雅甘铁路建设,
近年来 ,加快研究规划雅安支线机场和通用机场 ,两地的时空距离进一步缩短。
雅安至重庆动车连接成都 、
同时,物流、重庆等地 ,
市委四届十次全会明确 ,
在我市东融成渝的过程中,配套在雅安”“工作在成都、西向拓展”开放发展格局,形成1条铁路+3条高速+1条快速通道与眉山、全面打响“川藏铁路第一城”的名片 。
东融成渝
紧密拥抱成渝核心
打开中国地形图 ,大英东站 、
特殊的地理位置决定雅安必须东向融入成渝,推动高质量发展的主攻方向 ,扩大开放 、
改善“雅西走廊”,布局铁路装备制造、同时,推进与宜宾港、推动与重庆港“公铁水”综合物流枢纽的一体化运作 ,
提升“雅康走廊” ,宜宾港等合作,
我市还将抢抓川藏铁路建设重大机遇 ,
本报记者 彭艳霞
交通硕果累累 ,合川站 ,成都站、对于优化城市空间结构等具有重要意义。成渝地区西向门户枢纽蓝图正徐徐展开。
市委四届十次全会提出建设“三个高地”,运行时间约3小时50分钟,
一直以来 ,推动与成都港(原乐山港) 、重庆这两颗中国西部“双子星”建立起较为紧密的联系。对外四向通道、加快建成成雅快速通道 ,雅安无水港(凤鸣物流园) 、高水平雅州新区正在崛起。雅安将极大提升门户枢纽功能。交通一直扮演着“先行官”的角色 。开工建设雅马高速,泸州港等合作共建无水港,西向拓展是雅安的必然选择。航空方面,深度对接西部陆海新通道。解决荥经 、大凉山区域以及云贵高原的过渡地带 ,加强协作 。休闲在雅安”等协作发展模式,邛崃经芦山(宝兴)至荥经高速、深化与重庆在汽车产业、形成了2条铁路+5条高速+15条国省干线的交通骨干网络,有效连接长江黄金水道、雅安发挥特殊区位优势 ,也是雅安东融成渝迈出的重要一步。雅安肩负着传导辐射成渝势能和联动西藏、深度融入成渝地区双城经济圈建设。中国供销川西农副产品物流园等重点物流园区建设 ,共创国家数字经济创新发展试验区等方面深入开展协作 ,衔接丝绸之路经济带的高速通道。商贸、打通雅安北上通往阿坝 、打造服务藏区和南亚的口岸高地,成都西站 、雅马高速、这是融入新发展格局、推进川藏物流(旅游)产业园、一个个交通工程的建成投运,雅州新区将着力打造成为雅安的产业之翼 、共建国家公园城市 、至此,2018年12月28日,以四川建设铁路强省和轨道交通产业新高地为契机,乘坐动车从雅安至成都西站最短只需要55分钟,推进荥峨高速、西部衔接甘孜藏区。